Selon Mike Yagley, certains fabricants considèrent les ensembles de fers comme un complément après les bois de départ et les bois d’allée, souvent plus attrayants. Mais Cobra a adopté une approche différente avec les DS-Adapt. «Nous avons fait tout notre possible pour y intégrer beaucoup d’ingénierie», explique Yagley, directeur de l’innovation chez Cobra. Avec deux versions sur le marché, le DS-Adapt et le DS-Adapt MAX, les golfeurs à handicap moyen à élevé disposent désormais d’options spécialement conçues pour leur style de jeu unique.
Nouvelle face 360 Speedshell
L’insert élargi couvre désormais toute la zone de la pointe et de la semelle, offrant un canal de vitesse étendu pour une meilleure flexion de la face. En quoi cela améliore-t-il les performances? De 23%, ce qui signifie plus de vitesse, une amorce plus élevée et une plus grande distance. «La face se fléchit, mais la masse n’est pas attachée à celle-ci… donc l’ensemble fléchira réellement, mentionne Yagley. «Plus la face fléchit, plus vous pouvez transférer d’énergie à la balle, qui reste en contact avec la face un peu plus longtemps. L’impact consiste à transférer l’énergie sans en perdre, et c’est exactement ce que ces fers permettent de faire.» Tout commence par la face, ajoute Yagley, et l’acier incroyablement résistant utilisé par Cobra permet de concevoir des faces plus fines et plus légères. «Cela nous permet de placer la masse là où nous en avons besoin», précise-t-il, améliorant ainsi le centre de gravité.
Sont-ils pour moi?
DS-Adapt MAX
Il s’agit d’une nouvelle offre de Cobra destinée aux golfeurs à handicap élevé. Ces fers sont plus tolérants, avec des angles de face plus faibles et une semelle plus large, facilitant l’amorce de la balle. Ils sont légèrement surdimensionnés, avec une lame plus longue, une ligne supérieure plus épaisse et un décalage plus marqué de deux degrés de moins que les DS-Adapt.
DS-Adapt
Cobra a concentré ses efforts sur la distinction de chaque ensemble de fers grâce à la construction TECFLOTM, qui différencie chaque fer. Les fers 4 à 7 sont creux et utilisent des microsphères en mousse et une face 360 SPEEDSHELL pour maximiser la vitesse et la distance sur les coups d’approche plus longs. Les fers 8 au cocheur d’allée sont également construits avec une cavité creuse et des microsphères en mousse, offrant de la distance avec une précision accrue.
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